APM Singapore 2026

Organisator

Evy Menheere Trade Promotion Manager +31(0) 88 44 51 014
menheere@maritimetechnology.nl

Connect op LinkedIn

Kosten per m2

• NMT-leden: € 895,- excl. BTW.
• Niet-leden, € 995,- excl. BTW.
• Prijzen zijn exclusief reis- en verblijfskosten.
• Minimale afname van 9 m2 per bedrijf.

Deelname is inclusief

• Standbouw inclusief uiting van je bedrijfslogo en -naam
• Standinventaris, elektra en verlichting
• Gezamenlijke centrale lounge met catering (inclusief lunch)
• NL netwerkreceptie
• Aanbod NMT reis- en transportarrangement
• Gezamenlijke PR
• WiFi beschikbaar in het NL Paviljoen
• Ondersteuning vanuit NMT

Over de beurs

Asia Pacific Maritime (APM) vindt plaats in het Marina Bay Sands resort. Tijdens de laatste editie in 2024 werd bezocht door ruim 15.000 bezoekers. Er waren 710 deelnemende bedrijven uit 31 landen en 18 landenpaviljoens van o.a. Australië, Duitsland, Singapore, Zuid-Korea, Taiwan,Verenigd Koninkrijk en natuurlijk Nederland.

Subsidie voor mkb’ers

Mogelijk komt jouw bedrijf in aanmerking voor de SIB Subsidie Collectieve Activiteit. De subsidie bedraagt 50% van de kosten, tot een maximum van € 2.500,-.
Klik hier voor meer informatie.

Marktinformatie

In Singapore worden reparaties en conversies uitgevoerd aan onder andere olie- en gasplatformen, jack-up rigs en FPSOs. Daarnaast worden er een groot aantal schepen gerepareerd en onderhouden, zoals tankers en LNG-carriers. Het jaar 2022 kenmerkte zich als de ‘revival’ van fossiele brandstoffen. De ‘oil Services markt’, die al sterk herstelde in 2022, zal waarschijnlijk nog verder verbeteren in de komende jaren. Zelfs segmenten als ‘drilling’ en ‘shipping’ beleven een zeer sterke opleving. Sembcorp Marine en Keppel Offshore & Marine zijn erg actief in de energiesector. In de loop der jaren hebben ze zowat elk denkbaar schip gebouwd, verbouwd of gerepareerd: FPSO’s, boorschepen, jack-ups, drijvende LNG-installaties, FSRU’s, en ga zo maar door.

Het leeuwendeel van alle scheepsbouw in Azië vindt plaats in het oosten. In termen van Compensated Gross Tonnage (CGT) is China verantwoordelijk voor het grootste gedeelte van de wereldwijde orderintake en opleveringen in 2022 van commerciële zeeschepen. Na China volgt Zuid-Korea en daarna Japan. Wereldwijd gezien beslaan containerschepen een groot aandeel in de orderboeken in termen van CGT. Verder zijn de orderboeken onder andere gevuld met gastankers, bulkschepen, olie- en chemicaliëntankers, passagiersschepen en ferry’s en de categorie ‘andere niet vrachtschepen’.

Ook op het gebied van reparatie en onderhoud staat Azië bovenaan de ranglijst. China staat met stip op nummer 1 wat dat betreft. 42% van de gerapporteerde reparatie-evenementen vanaf begin 2021 tot en met augustus 2022 zijn toe te schrijven aan in China gelegen werven volgens Clarksons Research. Gevolgd door Turkije (10%) en Singapore (3%).

Overtuigd? Meld je dan aan